ศูนย์บริหารเครือข่ายการผลิตและพัฒนากำลังคนอาชีวศึกษา (Center of Vocational Manpower Networking Management : CVM) วิทยาลัยเทคนิคชลบุรี สาขาระบบราง โดยนายนิทัศน์ วีระโพธิ์ประสิทธิ์ ผู้อำนวยการวิทยาลัยเทคนิคชลบุรี เปิดเผยว่า จากที่วิทยาลัยเทคนิคชลบุรี ได้รับการประกาศจัดตั้งเป็นศูนย์บริหารเครือข่ายการผลิตและพัฒนากำลังคนอาชีวศึกษา (Center of Vocational Manpower Networking Management : CVM) สาขาระบบราง ประจำปีงบประมาณ พ.ศ.๒๕๖๔
โดยมีภารกิจเชื่อมโยงสถานศึกษาเครือข่ายการพัฒนาหลักสูตร พัฒนาครู พัฒนาระบบนิเวศทางการศึกษา และพัฒนาความร่วมมือกับสถานประกอบการ เพื่อผลิตกำลังคนตอบสนองความต้องการอุตสาหกรรมระบบรางของประเทศ และบูรณาการ การขับเคลื่อนการผลิตกำลังคนในกลุ่มอุตสาหกรรมระบบราง ให้มีสมรรถนะตรงตามความต้องการของสถานประกอบการ และของประเทศ
จึงจัดประชุมระดมความคิดเห็นในรูปแบบออนไลน์ เมื่อเร็วๆ นี้ เพื่อขับเคลื่อนการผลิตและพัฒนากำลังคนระบบราง ภายใต้แนวคิด “พลังความคิดในการผลิตกำลังคนระบบรางในประเทศไทย” โดยมีผู้บริหาร ผู้ทรงคุณวุฒิ ในด้านอุตสาหกรรมระบบรางจากหน่วยงานภาครัฐ และเอกชนที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมประชุม และได้นำเสนอวิสัยทัศน์ ต่อที่ประชุมไว้อย่างน่าสนใจ
นายมณฑล ภาคสุวรรณ์ รองเลขาธิการคณะกรรมการการอาชีวศึกษา(รองเลขาธิการกอศ.) กล่าวว่าการขับเคลื่อนนโยบาย ศูนย์บริหารเครือข่ายการผลิตและพัฒนากำลังคนอาชีวศึกษา CVM 25 แห่ง และศูนย์ความเป็นเลิศทางอาชีวศึกษา (Excellent Center) เชื่อมโยงกับการพัฒนาอุตสาหกรรมเป้าหมายทั้ง 12 S curve เป็นแนวทางที่ทางสำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา (สอศ.) นำมาเป็นแผนยุทธศาสตร์ในการผลิตกำลังคนเพื่อตอบสนองความต้องการของภาคอุตสาหกรรมและนโยบายการพัฒนาประเทศ
โดยหนึ่งในนั้น คือ อุตสาหกรรมระบบราง ที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาประเทศ สอศ. มีสถานศึกษาที่เป็น Excellent Center ในสาขาเทคนิคควบคุมและซ่อมบำรุงขนส่งทางราง อย่างวิทยาลัยเทคนิคชลบุรี วิทยาลัยเทคนิคสัตหีบ วิทยาลัยเทคนิคพระนครศรีอยุธยา วิทยาลัยเทคนิคนครลำปาง วิทยาลัยเทคนิคหาดใหญ่ วิทยาลัยเทคนิคสุราษฎร์ธานี และวิทยาลัยการอาชีพบ้านไผ่ วิทยาลัยเทคนิควาปีปทุม ซึ่งกล่าวได้ว่าครอบคลุมทั่วประเทศ
ทั้งนี้ วิทยาลัยเทคนิคชลบุรีได้มีสถานะเป็นศูนย์ CVM ในสาขาระบบราง มีบทบาทและสถานที่ตั้งอยู่ในภาคของอีอีซี (เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก Eastern Economic Corridor : EEC) จึงต้องเชื่อมโยงสถานศึกษาจากทั่วประเทศ กระชับเข้ามาในระดับภูมิภาค ที่มีการจัดการเรียนการสอนและผลิตกำลังคนอาชีวะที่มีคุณภาพตอบสนองความต้องการของอีอีซีและของประเทศอย่างเต็มที่
นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง ซึ่งร่วมประชุมด้วย กล่าวว่า การขนส่งทางรางจะเป็นกลไกทำงานกับภาคการศึกษา เชื่อมโยงกับผู้ประกอบการในการสนับสนุนการฝึกอาชีพของนักเรียนนักศึกษา โดยเฉพาะอาชีวศึกษาในการผลิตกำลังกำลังคนด้านระบบราง ซึ่งสอดคล้องกับภารกิจหลักของกรมขนส่งทางราง คือ การพัฒนาโครงข่ายการขนส่งทางรางที่มีประสิทธิภาพ ครอบคลุมทุกพื้นที่ การปฏิบัติการ การซ่อมบำรุง การกำกับดูแลการก่อสร้างการประกอบกิจการเพื่อให้เกิดความปลอดภัย
ซึ่งทุกภารกิจต่างๆ รวมทั้งจะมีการจัดตั้งสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (องค์การมหาชน) เราวางเป้าหมายไว้ว่า ในอนาคตข้างหน้าประเทศไทยต้องสร้างรถไฟเองได้ เป็น Thai first และ Local Express ใน 3-5 ปี
ดังนั้น ต้องมีการเตรียมพร้อมผลิตคนขับรถไฟความความเร็วสูง โดยกำหนดเป็นวาระเร่งด่วน ซึ่งจะมีความต้องการสูงมากในระยะเวลา 4 ปีข้างหน้า สำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษาต้องวางแผนผลิตกำลังคนด้านนี้ควบคู่ไปด้วย ตั้งแต่ ปวช. ปวส. จนจบระดับปริญญาตรี และควรเร่งทำความร่วมมือกับประเทศจีน ในการส่งนักศึกษาไปฝึกด้านนี้โดยเฉพาะ และจะมีการลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อบูรณาการความร่วมมือครอบคลุมด้านการถ่ายทอดเทคโนโลยี วิจัยและพัฒนา มาตรฐานระบบราง อุตสาหกรรมระบบราง
ด้าน ดร.อภิชาติ ทองอยู่ ประธานคณะทำงานประสานงานด้านการพัฒนาบุคลากร ในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC-HDC) ชี้แจงว่า ในส่วนอีอีซี จะร่วมขับเคลื่อน ในการประสาน อำนวยความสะดวกทุกภาคส่วน หรือการให้สิทธิประโยชน์ต่างๆ ในการพัฒนาบุคลากรด้านระบบราง ภายใต้กฎหมายของอีอีซี ซึ่งขณะนี้มีการดำเนินการไปแล้วโดยเฉพาะ EEC Model Type A และ EEC Model Type B ทั้งนี้ อีอีซีจะเป็นสื่อกลางในการ Matching กับสถานประกอบการที่มีความต้องการกำลังคน และจะร่วมสนับสนุนให้ภารกิจนี้ดำเนินไปสู่ความสำเร็จได้ร่วมกับพันธมิตรที่เป็นเครือข่าย
ขณะที่ นายประสิทธิ์ พรหมสุรภัทร ประธานอนุกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชนอาชีวศึกษา (อ.กรอ.อศ.) กลุ่มอาชีพรถไฟความเร็วสูงและระบบราง กล่าวว่า ให้ความสำคัญเรื่องความปลอดภัยในการทำงาน Railway Safety เรื่องความปลอดภัยเป็นเรื่องแรก ยึดโยงกับงาน operator ทุกส่วน สถาบันการศึกษาในปัจจุบันยังไม่มีหลักสูตรเฉพาะ Safety Awareness ที่สร้างความตระหนักเรื่องความปลอดภัยในการทำงาน พนักงาน ผู้โดยสาร การปลูกฝัง ยังไม่ค่อยให้ความสำคัญเท่าไร เนื่องจาก Railway Safety สำคัญมาก ๆ จำเป็นต้องสร้างให้เป็นกิจนิสัย โดยเห็นควรช่วยกันพัฒนาคู่มือในการจัดการเรียนการสอนในระดับอาชีวศึกษา และมีการจัดฝึกอบรมให้เป็นรูปธรรม
นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด ได้ให้ความคิดเห็นว่า ต้องให้ความสำคัญมุ่งเน้นเรื่องความปลอดภัยเป็นอันดับแรกจึงควรบรรจุอยู่ในหลักสูตรอาชีวศึกษาและทุกสถาบันการศึกษา ให้มุ่งให้ความสำคัญเรื่องความปลอดภัยในการทำงาน Railway Safety เป็นอันดับแรก และสอดคล้องกับสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพแห่งชาติ (มหาชน) ที่มีหลักสูตรความปลอดภัยเป็นเรื่องแรก เช่นเดียวกันกับ ประธาน อ.กรอ.อศ.
นายปริญ นาชัยสิทธิ์ นายกสมาคมวิศวกรรมระบบขนส่งทางราง กล่าวว่า สมาคมฯประกอบด้วยสมาชิก กว่า 400 หน่วยงาน เช่น สถานประกอบการ สถาบัน องค์กร ครอบคลุมทุกลักษณะงานด้านระบบราง พร้อมที่จะร่วมมือ สนับสนุน ส่งเสริม เชื่อมโยงเผยแพร่ความรู้ ให้กับทุกหน่วยงาน ในการผลิตกำลังคนสนับสนุนอุตสาหกรรมระบบราง
และมีมุมมองว่า เห็นควรสร้างชิ้นส่วนอุตสาหกรรมระบบราง ตามนโยบาย “Thai First” เพิ่มเติม และต้องมีการเชื่อมโยงอาชีวศึกษากับการจัดทำฐานของข้อมูล ของแต่ละสถานศึกษา มหาวิทยาลัย ที่เปิดหลักสูตรด้านระบบรางเพื่อจะเชื่อมโยงถ่ายโอนแบบไม่มีรอยต่อ และนำไปสู่การรับรองมาตรฐานสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพแห่งชาติ (มหาชน) ผู้สำเร็จการศึกษาแล้วทำงานได้ทันที ตรงตามความต้องการของประเทศได้จริง
สุดท้าย นางปัทมา วีระวานิ ผู้ชำนาญการด้านการขับเคลื่อนนโยบายอาชีวศึกษาเพื่อพัฒนาศูนย์การเรียนรู้สู่ความเป็นเลิศเฉพาะทาง (Excellent Center) กล่าวถึงการจัดการเรียนการสอนด้านระบบรางว่า ควรมีมาตรฐานมากำกับสาขานี้โดยเฉพาะ และให้พิจารณามาตรฐานในระดับสูงสุดคือความเป็นมาตรฐานสากล ทั้งนี้ สนับสนุนให้ดำเนินการร่วมกับสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพแห่งชาติ (มหาชน) ในการปรับปรุงหลักสูตรการพัฒนาหลักสูตรฐานสมรรถนะ พร้อมทั้งต้องนำกลไกของ อ.กรอ.อศ. อาศัยระบบความร่วมมือที่เข้มแข็ง เพื่อนำไปสู่มาตรฐานที่เป็นสากล
(โปรดกดถูกใจเพจด้านล่าง เพื่อติดตามข่าวสารบนเว็บไซต์ edunewssiam.com)
